Bizarne tajne avio industrije koje bi trebalo da znate, II deo
Šta se dešava sa telom putnika koji umre tokom leta, zašto ispod avionskog sedišta nema pojasa za spasavanje i da li postoji šansa da se avion ne sruši čak i ako svi motori prestanu da rade, samo su neka od zanimljivih pitanja na koja ćete dobiti iskrene odgovore u nastavku prošlonedeljnog teksta o tajnama avio industrije:
11. Vašeg pojasa za spasavanje možda nema
Iako je to strašno i kažnjivo zakonom, ljudi pojaseve za spasavanje često uzimaju kao suvenir. Naravno, aviokompanije svakodnevno proveravaju sedišta i svu opremu, ali može se desiti da avion tokom dana ima nekoliko letova, i da je neko sa leta pre vašeg ukrao pojas sa spasavanje. Zato nije loša ideja da pre poletanja proverite da li je sve na mestu.
12. Dešava se da munja udari u avion
Kao što smo nedavno pisali u tekstu posvećenom upravo ovom pitanju, munje udaraju u avione mnogo češće nego što možete zamisliti. Procenjeno je da, u proseku, komercijalni avion munja udari svake dve godine. Zato su i avioni konstruisani tako da mogu da podnesu udar, i uprkos eventualnom malom (ili češće nikakvom) spoljašnjem oštećenju aviona, putnici u kabini nisu ugroženi.
13. Možete da dobijete upgrade
Šanse da dobijete besplatan upgrade su veće ako ste redovan putnik, putujete sami ili imate neki dobar razlog (visina, trudnoća, medeni mesec, neispravno sedište ili sistem za zabavu tokom leta). Ali, ponekad je dovoljno i samo da pitate ljubazno, i ukoliko ima mogućnosti, osoblje će vam izaći u susret.
14. Čak i da sva četiri motora prestanu da rade, još uvek ima šanse da preživite
Prestanak rada svih motora je redak, ali se nekada dešava. Mogući razlozi uključuju nestanak goriva, vulkanski pepeo, susret sa jatom ptica. U više slučajeva zabeleženo je da su piloti spustili avion bez ikakvih povreda putnika ili oštećenja letelice.
15. Aviokompanije manipulišu vremenom da bi povećale tačnost
Iako aviokompanije ovo kategorički poriču, primećeno je da je procenjeno vreme trajanja leta sve duže, kako bi se poboljšale statistike tačnosti vremena dolaska. Zato će prevoznik reći da let traje dva sata, iako on traje samo sat i 45 minuta. Istraživanja pokazuju da su se dužine trajanja letova tokom proteklih nekoliko godina uvećale, pa tako na primer, let sa aerodroma Hitrou do Edinburga, koji je nekada trajao 75 minuta, sada traje 85 minuta.
16. Vrata aviona ne mogu se otvoriti tokom leta
Veoma je jednostavno, vazdušni pritisak u kabini to ne dozvoljava, jer se sva vrata otvaraju na unutra.
17. Niko vam neće reći da se nešto loše dešava
Kako su mnogi piloti u prošlosti svedočili, putnicima se nikada neće reći nešto što ih može uplašiti i uzrokovati pojavu panike u kabini. Zato vam se pilot nikada neće obratiti rečima: „Dragi putnici, upravo se pokvario motor“, čak i ako je to istina.
18. Hrana u avionu je neukusna s razlogom
Na velikim visinama naše čulo ukusa ne radi baš najbolje. Nizak nivo vlažnosti isušuje nam nos, a visok pritisak umrtvljuje ukus, zbog čega aviokompanije na letovima poslužuju jela koja su slanija ili više začinjena. Ukoliko novo jelo treba da se uvede u standardni meni, ono će prvo biti isprobano na letu, da bi se utvrdilo kakav ukus ima u kabini. Neke aviokompanije u svojim kuhinjama imaju i izolovane sobe za degustaciju, u kojima se imitiraju uslovi u avionskim kabinama.
19. U avionima moraju da se nalaze i pepeljare
Iako je pušenje na letovima danas zabranjeno, videćete da se na vratima toaleta još uvek nalaze pepeljare. Možda ćete pomisliti da se radi o reliktu iz prošlosti, ali istina je da putnici nisu baš tako disciplinovani i često se dešava da u toalet idu da bi popušili zabranjenu cigaretu. U tom slučaju je bolje da imaju gde da je ugase, zar ne?
20. Onaj uspavani putnik u prvoj klasi je možda mrtav
Neke situacije, ma koliko neprijatne, ne mogu se predvideti. Tako se nekada desi i da putnik tokom leta premine. Aviokompanije u tom slučaju telo smeštaju u sedište prve klase, zato što ono i dalje iz sigurnosnih razloga tokom sletanja mora biti vezano, ali i zato što smatraju da je to način da pokažu da se sa telom postupa sa poštovanjem. Ukoliko se na letu desi smrtni slučaj, kabinsko osoblje ima instrukcije da telo premesti i veže u sedištu prve klase, kao i da o situaciji obavesti putnike u neposrednoj blizini.
Skorašnji komentari