Superdžambo odlazi u penziju
Airbus je potvrdio da avion A380, poznat kao superdžambo, odlazi u penziju nakon samo 12 godina aktivne službe.
Avion je 2005. obavio prve test letove, a krajem 2017. je prva letelica ovog modela isporučena Singapore Airlines-u, koji ga je potom uključio u redovan saobraćaj ka Sidneju. Avion je od tada postao veoma popularan među putnicima, prvenstveno zbog povećanog komfora, ali i zbog smanjene buke. Sasvim novi doživljaj letenja očarao je putnike širom sveta, a pojava najvećeg putničkog aviona na svetu – na dva nivoa, na aerodromima je bila praćena velikom pažnjom javnosti.
Trenutno 14 aviokompanija koristi ovaj model aviona. U Saobraćaju je ukupno 232 letelice, a do kraja 2021, kada će i poslednji primerak sići sa fabričke trake u Tuluzu, biće ih 246. Emirates, koji je najveći korisnik i naručilac superdžamba, posle dve godine razmatranja odlučio je da obustavi dalju kupovinu ovog aviona. Umesto 53 naručena, Emiratas će prihvatiti još 14 A380. Umesto ovog modela, kompanija iz Dubaija se opredelila za kombinaciju manjih aviona za dugolinijski saobraćaj, poput A330 i A350.
Australijski Qantas je prethodno takođe odustao od nabavke novih A380, pa je Airbus bio prinuđen da stavi tačku na ovaj veoma skupi projekat, koji je izvorno nastao kao odgovor na Boeing-ov 747, poznat pod imenom „džambo džet“. Dva modela su jedina koji imaju putničke kabine u dva nivoa, ali je drugi nivo bio postavljen celom dužinom Airbus-ovog džamba. Njegov putnički kapacitet je 550 mesta. Kao takav nije više bio pogodan za komercijalnu upotrebu. Operativni troškovi su izuzetno visoki, jer avion pokreću četiri motora, a kapacitet je moguće popuniti samo na odabranim parovima gradova. Budućnost dugolinijskog saobraćaja je promenjena proizvodnjom Dreamliner-a u Boeing-u i nešto kasnije A350 u Airbus-u. Ova dva aviona nude izuzetan komfor, jeftiniji su za korišćenje, a kapacitet im je takav da mogu da opslužuju i gradove gde postoji manja tražnja.
Skorašnji komentari